Os dejo algunos consejos de seguridad de la DGT para conducir en invierno en condiciones metereológicas adversas.
Conducir con lluvia.
- Los neumátcos deben estar equilibrados, con la presión correcta y con el dibujo marcado en profundidad para evacuar el agua.
- Se debe utilizar la luz de corto alcance.
- Utilizar limpiaparabrisas con las escobillas en buen estado.
- Eliminar el vaho interior con la ventilación hacia el parabrisas.
- Hay que frenar con suavidad y a pedaladas cortas para no bloquear la dirección y secar de humedad las pastillas.
- Las pastillas de freno pueden perder eficacia con la humedad, por lo que, cuando no haya peligro, se debe comprobar que funcionan presionando suavemente el pedal.
- Aumentar la distancia de seguridad por lo menos al doble.
- Reducir la velocidad aproximadamente un 20%.
- Los vehículos que circulan delante emiten una lluvia fina y sucia, el «efecto spray», por lo que hay que aumentar la distancia de seguridad, poner los limpiaparabrisas al máximo y evitar adelantar o hacerlo com mucho cuidado.
Aquaplaning
- Hay que tener cuidado con las primeras gotas que mezcladas con el polvo y grasa de la calzada crean un firme deslizante con peligro de aquaplaning que hace que las ruedas floten y se pierda el control y la tracción del coche.
- Si ocurre hay que levantar suavemente el pie del acelerador, sin frenar, y sujetar bien el volante.
- Nunca dar volantazos ya que el coche al estar flotando no cambiará su rumbo.
- Si se produce en una curva hay que sujetar firmemente el volante y acelerar ligeramente.
- Moderar la velocidad y no acelerar ni frenar con lluvia intensa o al atravesar charcos.
Conducir con nieve
- Hay que conducir con las luces de corto alcance y las de niebla encendidas.
- Poner los limpiaparabrisas en funcionamiento.
- El depósito del limpiaparabrisas debe llevar anticongelante.
- Eliminar el vaho interior con la ventilación hacia el parabrisas.
- No utilizar los frenos con brusquedad para evitar deslizamioentos frenando suave y gradualmente para evitar que las ruedas se bloqueen y el vehículo derrape.
- Si el coche llegara a derrapar se debe soltar el pedal del freno para recuperar la tracción y usar el freno de motor alternandolo co el pedal del freno. El ABS aumenta la distancia de frenado pero permite mayor control.
- Hay que evitar movimientos repentinos, acelerar o frenar bruscamente o ir rápido.
- Utilizar el freno lo menos posible.
- En las pendientes y subidas hay que usar una marcha más alta de la habitual.
- En un giro inesperado, gira el volante suavemente, pisando el embrague a fondo.
- Comprobar la eficacia de los frenos con frecuencia.
- Aumentar la distancia de seguridad.
- Reducir la velocidad a 60 Km. por hora.
Conducir con niebla
- Como siempre los neumátiocos deben estar en buen estado con la presión correcta y el dibujo adecuado.
- Hay que aumentar la distancia de frenado debido a la mala visibilidad.
- La prioridad es ver y ser vistos para lo que hay que encender las luces de corto alcance y las de niebla (nunca las largas porque rebotan en la niebla y deslumbran).
- Eliminar el vaho interior con la ventilación hacia el parabrisas.
- Prestar atención a las marcas viales que nos servirán de guía.
- Se fdebe frenar con suavidad.
- Comprobar la eficacia de los frenos con frecuencia.
- Aumentar la distancia de segiuridad para evitar los accidentes en cadena.
- No se debe adelantar.
Conducir con hielo
- Utilizar neumáticos especiales, cadenas o clavos.
- Encender la luz de corto alcance y las de niebla.
- Poner anticongelante en el depósito del limpiaparabrisas.
- Evitar el vaho interior con la ventilación hacia el parabrisas.
- Frenar suavemente ya que el nivel de adherencia del pavimento puede ser nulo.
- Si hay placas de hielo se debe evitar usar el freno, sobretodo si no se tiene ABS.
- Comprobar la eficacia de los frenos con frecuencia.
- Aumentar la distancia de seguridad hasta 10 veces la normal.
- Reducir la velocidad especialmente en puentes, umbrías o proximidad de arroyos.
- No ceñirse demasiado en el interior de las curvas donde se acumula más hielo.
Amelie Calot Blog 