AVE Valencia-Madrid – Amelie Calot Blog

Desde el 23 de Mayo en el que publiqué el post AVE Madrid-Valencia, tenemos una nueva noticia.

No me lo puedo creer, por fín parece que se adelanta algo. Según informa la revista electrónica del Ministerio de Fomento «Fomento Actual», mañana 13 de Octubre el Ministro José Blanco realizará el primer viaje de pruebas con pasajeros por la Línea de Alta Velocidad a Valencia.

En su viaje estará acompañado por el presidente de la Generalitat, Francisco Camps la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, el consejero Julián Sánchez, en representación de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, así como por otros miembros de su departamento.

El ministro y sus acompañantes recorrerán los 98 km que separan el túnel de Hoya de Roda (Cuenca) y la estación de alta velocidad de Valencia.

El trayecto se efectuará a bordo de un tren de la Serie 112 de Renfe fabricado por Talgo- Bombardier, de los que recorrerán la línea tras su inauguración. Dicha apertura está prevista para el próximo 15 de diciembre en el caso de la conexión entre Madrid, Cuenca y Albacete, y para el 18 de diciembre en el caso de la conexión entre Madrid y Valencia. A finales 2011 o principios de 2012, quedará completada esta línea con los accesos hasta Alicante, Murcia y Castellón.

El AVE a Valencia forma parte de un proyecto de alta velocidad para conectar Madrid con las comunidades de Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Murcia, que va a permitir reducir en varias horas los respectivos trayectos.

La estación de alta velocidad de Valencia ha recibido el nombre de «Joaquín Sorolla» como reconocimiento expreso al insigne artista valenciano, según informó el Ministerio de Fomento. Será inaugurada el 18 de diciembre. Dispone de un diseño sostenible con seis vías de ancho internacional y tres de ancho ibérico, así como de tres andenes de diez metros de ancho.

Aprovecho para dejaros un enlace a la wikipedia sobre el gran pintor valenciano Joaquin Sorolla cuyas obras están llenas de la luz y la magia valencianas.

Marina_Sorolla — Marina. Uno de los primeros cuadros de Sorolla

Vídeo: Sorolla , Visión de España

O Valencia-Madrid.

Por fin, después de ya no se sabe cuantos años de espera desde que se comenzó su construcción, el Ministro de Fomento ha anunciado que el AVE Madrid-Valencia estará circulando en fase de pruebas antes del verano y que será inaugurado a final de año. Ya que, según el Ministerio, posiblemente durante la segunda quincena de junio, las obras de la línea de alta velocidad se darán por terminadas.

En la ciudad de Valencia las obras se están realizando en dos tramos. Uno en superficie que va desde el comienzo del viaducto del río Turia hasta el inicio del paso subterraneo, situado a la altura de la CV-400, y desde la salida del túnel hasta la estación provisional. El segundo tramo es el subterráneo que comienza frente a la CV-400 y termina en el puente del bulevar sur.

Cubierta 20 (2).jpg — Estación Provisional. Fuente eDreams

El edificio de la estación provisional de Valencia ya está casi terminada aunque todavía hay que equiparlo, según fuentes oficiales. Los operarios trabajan para terminar la urbanización de los alrededores.

A final del año pasado, el Ministerio ya anunció que en 2010 se pondría en servicio la línea hasta Valencia, en 2012 hasta Alicante. y en 2014 estaba previsto que llegara a Murcia.

trayecto — Trayecto. Fuente jabuedo.typepad

El modelo de AVE elegido para esta línea es el AVES112, fabricado por Bombardier y Talgo, una modernización del modelo anterior, el AVE102 «el pato». El tiempo que el tren tardará en recorrer el trayecto Madrid-Valencia será de 95 minutos. Las mejoras de este nuevo modelo están en:

Su mayor velocidad (hasta 350 km/h en pruebas). Aunque, al igual que los trenes en el resto de trazados del AVE, su velocidad no pasará de los 300 kilómetros en la práctica.
Su capacidad ya que tiene 34 plazas más que las versiones anteriores para un total de 348 plazas.
Su longitud, los trenes miden de 200,24 metros
El material con el que están construidos es una aleación especial de aluminio más ligero lo cual le permite ganar en velocidad con un consumo energético menor.